Ana Sayfa Ekonomi 8 Aralık 2021 1 Görüntüleme

Türkiye’ye piyango vurdu! 8 trilyon dolarlık müjde

Pandemide tedarik zincirinde kırılmalar bir yana arz-talep dengesizliği nedeniyle navlun fiyatları uçtu, konteynerler bulunamadı. Batı-Doğu çizgisindeki ticarette alternatif rotalar aranırken bir yandan da demiryolu alternatifi çok daha fazla talep edilir hale geldi. Çin’den Avrupa’ya kadar uzanan Nesil Yol Projesi’nin Kuzey Koridoru doldu taştı. Bu nedenle süratle gelişen ve Türkiye’den geçen Orta Koridor’a talep artıyor. Orta Koridor’a yapılacak yatırımların toplamda 8 trilyon doları bulması bekleniyor. Ulaştırma altyapısı için de 40 milyar dolarlık yatırım yapılacağı belirtiliyor. 

Sabah’ın haberine nazaran, Kuzey Koridoru’nun kapasitesini doldurduğunu, artık alternatif rotaların ön plana çıktığını belirten Pasifik Eurasia Lojistik Memleketler arası Pazarlama Müdürü Ahmet Burak İçen, “Şimdi Orta Koridor ve Türkiye ön plana çıkıyor. Bizim Çin’den gelen yükler için Türk Cumhuriyetleri üzerinden eser sevkiyatı yapmamız konusunda talep artıyor. Türkiye’nin doğusunda demiryolları altyapısı ve kuru liman olarak isimlendirilen yüklemeboşaltma ve gümrükleme alanları epey iyi durumda. Bunlara kuru limanlar (dry port) diyoruz. Bizim de Türkiye’de şu anda kuru limanımız var. Bu tesislere yenileri de eklenecek” dedi.

DENİZDEN BİRAZ DAHA UCUZ

Deniz ve başka taşıma yollarındaki sorunun demiryolu taşımalarına yaradığını da belirten İçen, “Fiyat olarak deniz yolundaki navlunların altındayız. Türkiye’den Çin’e 2 bin dolar üzere bir sayı var. Çin’den Türkiye’ye maliyet ise 12 bin dolar seviyesinde. Belirlenen bir tarife var. O tarifenin üzerine çıkılmamaya çalışılıyor” diye konuştu. Denizyolu ile olan fark fazla olmasa da yer bulma açısından demiryolu bir adım öne çıkıyor.

İKİ DEMİRYOLU LİMANI GELİYOR

Nakliyecilik firmalarından ve demiryoluna uzun yıllardır yatırım yapan Arkas da bu alanda yeni projelere hazırlanıyor.

Biri kuzeyde ve oburu güneyde olmak üzere iki kara terminali yatırımına başlamayı planlayan Arkas Holding’in Liman ve Terminal Hizmetleri Küme Lideri Özgür Kalelioğlu “Kocaeli, Kartepe’de Railport isimli kara terminali kurma çalışmalarına yaklaşık 15 yıl evvel başlamıştık. Yerleri peyderpey satın alarak toplamda 265 bin metrekarelik bir saha oluşturduk ve üzerine intermodal lojistik terminali dediğimiz tren ve karayolu kontaklı bir liman kuruyoruz. Railport yatırımını Alman ortağımız alanında Avrupa’nın en büyüğü Duisport ile gerçekleştiriyoruz” dedi.

AVUSTURYA DEMİRYOLLARIYLA ANLAŞTIK

Avusturya Demiryoları ile anlaştıklarını ve Avrupa’da dağıtımda işbirliği yaptıklarını belirten Ahmet Burak İçen, şu anda bu hatta bulunan ülkelerdeki altyapının uygun olduğunu Türkiye’de küçük yatırımlarla sistemin ülkü hale geleceğini söyledi. Rusya sınırında taşımaların süratli bir halde arttığını vurgulayan İçen, yeni ülkelere de seferler düzenlemeyi planladıklarını vurguladı.

UZAKDOĞU’DAN AVRUPA’YA 12 GÜNDE TAŞIMA

Railport projesi kapsamında, Uzak Doğu’dan Avrupa’ya deniz yoluyla yaklaşık bir ayda gelen yükleri, Türkiye üzerinden 12 ile 15 gün ortasında direkt servis olarak ulaştırabileceklerini belirten Kalellioğlu, “Avrupa’dan Çin’e yapılan taşımalarda kıymetli bir lokasyonda, demir yolu ve kara yolu entegre hizmet verecek olan Railport, bir prototip ve kesimde birinci olacak. Railport’un faaliyete geçtikten çok kısa bir müddet sonra bölümün öncüsü olarak multi-modal nakliyeciliği süratle geliştireceğine ve önünü açacağına inanıyoruz” dedi.

150 MİLYON DOLARLIK YATIRIM

Railport içerisinde 750 metrelik milletlerarası trenlere yükleme-boşaltma hizmetlerinin verileceği altı demiryolu çizgisi; tahliye, yükleme ve depolama üzere alanlar olacağını da belirten Kalelioğlu, “Büyük bir alan oluşturulacak. 150 milyon dolar yatırım ile üç fazdan oluşan proje tamamlandığında yıllık 1.5 milyon ton açık yük, 360 bin TEU konteyner, 120 bin adet araç ve 125 bin tır dorsesi elleçleme kapasitesi ile hizmet verecek. Birinci etap inşaatı Kasım 2021’de başlayan Raliport’ta 2023 yılının son çeyreğinde operasyonun başlaması hedefleniyor” dedi. Arkas’ın halihazırda güneyde Mersin, Yenice’de 400 bin metrekarelik bir alanda projelendirdiği bir öbür yatırımı ise Yenice Kara Terminali. Adana, Mersin, Gaziantep, Konya ve Kayseri vilayetleri ile hinterlandında yer alan tüm sanayi bölgelerinin demiryoluyla taşınabilecek.

Haber7


hack forum gaziantep escort gaziantep escort